第一百五十三章 休息日

第八赛段结束后达喀尔拉力赛将迎来一天的休息日，车队和车手可以进行短暂的调整。

　　叶凌这一赛段的成绩遥遥领先第二名的车手15分钟。

　　而叶凌在总成绩也领先第二名的彼得汉塞尔打到了18分钟。

　　这个差距还稍微有那么一点保险。

　　这一赛段经历了之后。

　　车手们实在是太疲惫了，而在这个时候军委汇演正好在比赛开始之前进行了一个休息日。

　　当地时间1月13日，车手们迎来了的达喀尔拉力赛的第一个休息日。

　　休息之地就在土库曼。

　　感怀休息日，卸下数天来的疲惫，难得一天的惬意，但是车手们放松的只是身体和心态。

　　修车，检查，调整都成了车手们要做的事情。

　　后面的战斗，都需要重新部署。

　　制定新的计划。

　　车手们再没有任何人对认为叶凌是一个业余车手。

　　前八个赛段车手经历了沙漠，高温，河流，烂石路，那种冲峰和拼搏让所有车手都感到了疲惫，叶凌也不例外。

　　但是他的车表现的很棒。

　　沉淀，反省，讨论，改进，这些都成了他正在做的事情。

　　接下来的比赛，叶凌绝对会全力以赴，他会把一切细节都做好，他会集中精神，静观其变，在精神上做好充分的准备，哪怕是一个微小的失误，叶凌也不想再犯。

　　一天的修整让叶凌休息的很好，迎接下一周的比赛，叶凌和他的车都做好了充分的准备。

　　……

　　时间过得很快，一天的时间很快过去，当地时间1月14日，第九赛段的比赛开始了，车手将从圣米格雷开往科多巴，行驶路段259公里，特殊路段593公里，这是本次比赛最长的一个赛段。

　　车手们都很疲惫。

　　刚刚结束完一天的比赛，马上就要行驶到新的赛段出发地，而行驶到出发地的这段过程要比你赛的行驶路程更远。

　　所以说，车手们真的很疲惫。

　　2013年1月14日，星期一。

　　第九赛段：SAN MIGUEL DE TUCUMáN-CRDOBA

　　行驶路段：汽车摩托车四轮摩托组 259公里；卡车组 406公里。

　　赛段：汽车摩托车四轮摩托组593公里；卡车组 293公里。

　　“卡车先行”卡车组将会罕见的拥有首发的优先权，领跑本日两个计时赛段中的前半段，这段快速路对那些擅长跑弯路的“专家”来说还是蛮有优势的。对另外的组别来说，赛程将近翻倍，车手们将取道森林，而其中增加的赛段中有对技术有相当要求的弯道赛段。