身为国内舰载机着舰第一人,担任过舰载兵部司令的戴民盟,以一己之力亲手建立整支海军航空舰载兵部队,为海军培养上百名舰载机飞行员。
在选拔舰载机飞行员这件事上,戴民盟最有发言权。
他敢称第二,就没人敢称第一。
马伟民院士此行,除了观看自己研制的泰山电弹系统,第二件事就是向戴民盟传递上级指示。
事关重大,亲自传递指示泄密风险最低。
“任务人选……”
戴民盟听到马伟民院士这番话,明白其意,若有所思,脑海深处浮现一道道熟悉的老战友面孔,思索一番,经过谨慎的权衡考量,轻轻摇头,并没有选择老战友们。
不合适。
驾驶歼-15‘飞鲨’机型的老战友们,并不符合这项飞行任务的选拔要求,执行该任务,绝不合适。
单机飞往西太关岛一线,看起来简单普通,实际上对舰载机飞行员要求极高。
这项飞行任务可不是驾机大摇大摆飞向西太关岛,而是需要悄然突破对方第一岛链封锁线,最终突然出现在目标区域,以此才能达到预设效果。
而这,也就意味着飞行员一路上必须尽可能低空和超低空飞行,规避对方的探测雷达和防区,全程保持隐秘性。
关岛距离福省3000公里,一个往返就是近6000公里。
就这,还只是直线距离,如果要悄然突破第一导链封锁线,势必要绕道南部海域,经东南亚进入西太,抵近身为第二导链核心区域的关岛。
整条任务航线如果以青城航母基地为起点,经海省三市—永暑岛—苏禄海—苏拉威西海—西太—关岛,全程总长度将达到骇人听闻的八千公里左右。
单程,8000公里,往返就是恐怖的16000公里,约等于地球赤道周长五分之二。
这是多么可怕的飞行距离!
除开自家领空飞行距离,剩下整整一万两千多公里的低空飞行,部分路段更是超低空。
什么航程问题别的暂且不谈,光是这个距离对飞行员自身体能和精神要求,就已经超出想象。
舰载机兵部所有现役歼-15‘飞鲨’舰飞,最长飞行距离记录为5600公里,从未接触过高达上万公里的超长距离飞行任务,全部不达标。
况且,歼-15‘飞鲨’综合飞行性能和航程较差,执行这项飞行任务的机型为性能和航程改进提升的歼-15C‘虎鲨’,而非歼-15‘飞鲨’。
换句话而言,上级这是让他从新机改装队伍之中选拔具体人选。
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