第六十二章、类我

听到这个宛若天方夜谭的消息，众人直接被惊呆了。美国人想要修“西伯利亚铁路”，这不是太阳从西边出来了么？

　　美国人想要加强俄美之间的经济交流合作，大家勉强还能够接受，毕竟分裂后的合众国严重缺乏商品销售市场。

　　同为边缘世界的一员，又没有利益冲突，最近这些年俄美两国关系一直都不错。只是美国人要修筑“西伯利亚铁路”，就有些搞笑了。

　　西伯利亚铁路有这么大的功效，都能够促进俄美经济贸易合作，我们怎么不知道？

　　所有人都知道，在距离差距不大的情况下，铁路运输成本要远比海运高，何况是西伯利亚铁路这种特殊铁路，运输成本那就更高了。

　　无论是从东海岸出发，还是从西海岸出发，直接将商品装船运送到俄罗斯帝国，都比跑到远东去中转的强。

　　真要说促进两国经济贸易，其实也是有的。只不过不是促进西伯利亚地区同合众国之间的商业贸易。

　　不同于后世的西伯利亚，这年头的西伯利亚地区除了大之外，可以说是一无是处。

　　一千三百多万平方公里的西伯利亚地区，仅仅只有不到七百万人口，这还是算上了奥斯曼移民的结果，要不然这个数字还可以打个对折。

　　西伯利亚地区发展起来，还是在铁路通车后。主要是得益于斯大林的流放政策，增加了当地人口。

　　就这么点儿人口，还分布在一千三百多万平方公里的土地上，谈贸易那就是一个笑话。

　　西伯利亚地区的市场购买力，恐怕还顶不上圣彼得堡的十分之一。

　　要说美国人看上了这一片“广袤无人”的市场，想要深入耕作经营，估摸着是个正常人都不会信。

　　尼古拉二世问道：“美国人想要什么？”

　　世界上没有无缘无故的爱恨，国家之间更是如此。作为一个正常人，尼古拉二世不相信没有利益，美国人会跑来做慈善。

　　要知道西伯利亚铁路的建设成本可不是一笔小数字，在整个人类历史上都能排到第二位，仅次于神罗那条环线铁路。

　　早在数年之前，沙皇政府就完成了对西伯利亚铁路的勘探。如果不是预算成本太吓人，沙皇政府腰包又不鼓，铁路早就开始动工了。

　　这年头的合众国，财力虽然比俄罗斯帝国强一些，但那也强得有限，同样都是债台高筑。

　　自家的铁路都没有修完，突然跑来说要帮忙修建西伯利亚铁路，由不得尼古拉二世不怀疑他们的动机。

　　外交大臣米哈伊罗维奇解释道：“最近这些年，合众国在发展中遇到了瓶颈，迫切需要开辟更大的商品销售市场。