第471章 大运河的考量

开凿大运河，是杨沐这几年来，日思夜想的心愿。

　　实际上，自从迁都之后，苍国的运河开凿就一直有条不紊的运转。

　　这些年来，全国各地许多零零碎碎的河道，都因为运河开凿计划，被联结在了一起。

　　但是，进程比较缓慢。

　　主要是因为，开凿运河是一项十分艰巨的任务，譬如设计和开凿，各项设备等等，这些都需要很多相关的人才。

　　培养人才是需要时间的，教育部花了四年的时间，才培育出了上千名专业的人才。

　　所以，这些年来，整个苍国修建的运河里程其实比较短，大约只有计划中的四分之一的样子。

　　当然，相比于其余各国，苍国是走在了最前面。

　　推动诸国修建运河，是他一个宏伟的计划。

　　众所周知，天下之间水系最为发达的，就是晋国。

　　可以说，晋国能够在一次扩张中，跃升为霸主，发达的水系功不可没。

　　苍国如果不是因为有水泥驰道和轨道的加持，也无法将晋国比下去。

　　在古代，有天然河运和和人工运河两种。

　　天然河运给人类带来了交通运输的方便，既省力，又经济，一苇之航，只要水力可以胜任，就能随水道所至而达到其沿岸的各地。

　　陆地上的运输虽不受河道的限制，可以随意所之，但除开平地之外，山陵丘壑，处处都存在着运输的困难，而且从运输量上讲，车辆和船舶的差距很大，用力也很悬殊，两者比较，自然是河道运输的优点大。

　　当然，天然河道的运输也有它的缺点和不足之处，这就是河道要随着地势的高地而定，而且河道有一定的流向和流程问题，距离河流远的地区，就得不到方便。

　　这样，就出现了人工开凿运河的办法，来补充天然河道的不足。

　　根据杨沐所知道的，中国古代从春秋时期，吴王夫差时代，为了北上中原争霸，就开始开凿了运河，事实上后世很多的河道，都不是自然形成，而是人力开凿出来的。

　　在苍国开凿运河，大抵可以分为三个方面的考量。

　　在政治上，运河成为漕运的主体水道之后，漕运借助大运河沟通的便捷条件，将粮食与货物等，转运到全国大部分地区，成为调剂物资、制衡社会的有力手段。

　　漕运是维系中央政权不可或缺的的物质基础，分布各地的庞大地方驻军、漫长边境线上的防御与进攻、四方征讨的各种战事，都可以凭借漕运作为强大物质后盾。