第056章 F-15C/D MSIP

第056章 F-15C/D MSIP

　　周文文记得衍生型号:

　　F-15A，F-15战斗机的单座制空战斗型，装备F-100-PW-100发动机和AN/APG-63雷达，1972年7月27日首飞，于1974年11月交付使用。

　　20世纪90年代中期以后，F-15A开始从一线部队退役，转给空中国民警卫队。

　　有6个州的空中国民警卫队装备有F-15A。F-15A/B两机型共装备了7个空中连队和6个空中国民警卫队中队，以及以色列空军的一个空军中队。

　　F-15B，F-15A型的双座教练型，初称TF-15A，后改称F-15B。其结构重量增加了363千克，具有F-15A的全部作战能力，但没有装备A的AN/ALQ-135电子干扰设备。

　　外观上主要区别是增加了一个后座教员席。

　　后座教员席具有全部操纵能力，视界良好，可以在飞行包线内完成任何动作，包括起飞和着陆。

　　由于B型主要用于训练，因此后座无能力控制用于作战的航电系统和武器设备。

　　F-15A/B MSIP，F-15A/B的寿命中期改进计划，于20世纪90年代开始实施。其主要目标是将F-15A/B升级到F-C/D的标准，包括更换AN/APG-70雷达、换装新的航电设备、用新型数字计算机取代老旧的模拟计算机等。

　　F-15C，F-15A型基础上改进的单座制空战斗型。其内部载油量增加了1.116吨，采用改进型APG-63雷达，可在进气道两侧加装保形油箱。

　　除了可装载2.211吨JP-4燃油外，也可换装侦查传感器、雷达探测、干扰设备、激光标定装置、微光电视设备和侦查照相机等设备。最初型仍采用F100-PW-100发动机，后来大部分改用F100-PW-220。最大起飞重量有所增加。

　　F-15D，F-15C型的双座教练型。同样具有C型的全部作战能力以及保形油箱。其关系类同B型与A型之间的关系。

　　F-15C/D MSIP，F-15C/D的中期改进计划。其航电设备全面升级，包括：换装雷达、座舱显示器、电子战系统以及数字计算机。

　　TF-15A，第二架TF-15A改装的双座专用战斗轰炸型验证机。他有麦道公司自行投资研制，用于和F-16XL（后改称 F-16E）竞争空军F-111后继机计划，并在此基础上研制出F-15E。