第二百五十六章 不是放卫星，是造火箭

　　想要压榨动力，那就必须要有先进的涡轮增压器，而这方面，秦振华已经是很拿手的了。

　　毕竟，有了上次在德国的经验，秦振华已经知道了对方的涡轮增压器的设计代码，哪怕是没有全部记忆下来，至少其中的流程，已经是清清楚楚，现在的他，可以利用进口的数控机床，做出同样的涡轮增压器来了。

　　虽然己方的发动机和对方的结构不同，但是，在这些方面，还是可以借鉴的，涡轮增压器叶轮的具体形状，那都是反复研究之后得到的。

　　“在涡轮增压器的技术上，我们已经有了一定程度的掌握，我们也相信能够做出来。”秦振华说道：“而且，这种先进的涡轮增压器，还有进一步挖掘潜力的能力，可以让我们的这款发动机，最终达到1500马力的动力需要。”

　　涡轮增压器，负责吹进去更多的空气，而另一方面，就是要喷进更多的燃油，更良好的雾化效果，让燃料充分燃烧，从而产生更大的动力了。

　　王二柱换上了另一张幻灯片，当这个幻灯片被放出来之后，很多人都皱起来了眉头。

　　“这个是什么？”张宝林作为比较有名的发动机专家，也没有出来这个东西是什么，它上面的名字，介绍的是燃油系统，但是，张宝林却对这个东西，一点都不熟悉，可以说，听都没有听说过。

　　高压共轨喷射系统。

　　“我们想要实现更大的动力，那就需要更高的喷油压力，这点在场的发动机专家们都知道，不过，用我们现有的燃油系统来做到这一点，并不容易。”秦振华开始给大家讲解起来了。

　　传统的柴油机，是通过发动机带动一个燃油泵，这个燃油泵，就是设置精巧的一个凸轮或者是柱塞来挤压燃料，一个装置供应一个喷油嘴，所以，如果是V12结构的话，这个燃油泵，就得有12个油路，各自走各自的。

　　在柴油机的工作中，因为高速运转所以，每一个气缸的每一次的柴油喷射过程的时间只有千分之几秒，所以，不管是油泵，油管，还是喷油嘴，里面的压力在随时间和位置的不同而变化的。

　　由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，所以实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。