第287章 商用大飞机公司(月初,求月票!)

　　“也就是说，你们没钱工厂？缺口多少？我出！要快建设好厂房。”张毕玄口气像打发叫花子，不怎么友善。

　　毕竟近年来，国内经济不断增强。国家税收水涨船高。

　　目前，政府税收已经比80年代运十下马时期增涨数十倍，在财政中拨出几十亿美圆新建一座大飞机工厂也不会造成什么负担。

　　不过，如果自己出个百十亿能够使得运十真正的量产、腾飞，那么也算值得。

　　这么想，张毕玄微微一笑，自己真伟大真是活雷峰！

　　杨少将笑道：“我们不会让你白出资金的!飞机生产我们计划将交给计划组建的中国商用大飞机集团生产，这个集团计划发行600亿股，每股票价格1美圆，你以前出的50亿美圆算你占有这个公司的10%股份。未来国资委将成出一些厂房、地皮、设备以及部分现金，合计出资150亿美圆占有25%股份，中国第一航空集团、第二航空集团分别资产、人才和技术入股购买10%股份。中国铝业、宝钢集团等公司也将分别出资购买10%左右的股份。其余还剩余25%股份，不知道您有意思购买否？”

　　商用大飞机公司一组建就有600亿美圆的资本！张毕玄敏锐的发觉政府和军方似乎搞真的了。商用大飞机公司有自己的核心技术，从发动机到整机组装任何一个技术都不欠缺。运10大飞机可不开玩笑的，用于军队，他可用来做大型轰炸机、运输机，用于民用可以和波音737系列，MD90系列、空中客车A320争夺市场。

　　外销不行的话，光是内销，让中国的天空飞的都是自己国家产的民用大飞机，也能让商用大飞机公司不愁市场和定单。

　　“市场换技术”这句话在现在来说名声是越来越臭了，上当无数次的中国人也不是傻子。当失去市场很多年没有看到自己想要的那些核心技术，任何人都有种被人耍了后的怒火。

　　投资几百亿的大工程可不是开玩笑的，政策性的扶植绝对会一个接一个。

　　一航、二航是中国航空总公司拆分而成，大量的军用、民用飞机都由这两大集团生产，新的大飞机集团没有他们支持，各种人才设备是很难凑齐的。而飞机需要的许多材料，铝、特种钢材、金属杂需要中国铝业、宝钢集团等公司生产,让这些公司加入是必然的。

　　废话,当然愿意购买。