1839 不是叛国

从“强风”到“狂风”再到“疾风”，战机已经不再是一两个天才灵光一现就能引领时代的年代，而是一个需要多部门配合、长时间研发的系统工程。

　　看似个人的重要性在下降，实际上一个经验丰富的领军人物，能起到的作用依然无比巨大，类似海德里希这样的总设计师，回到德国之后，德国的飞机技术马上就能提升一个级别。

　　有技术，其实也不一定就能造出来。

　　航空发动机对于材料的要求是非常苛刻的，尼亚萨兰航空现在最新式的航空发动机，就是因为材料不过关，所以才迟迟无法换装，前几年德国从南部非洲进口了一批航空发动机，据说想山寨都山寨不来。

　　海德里希作为“狂风”的总设计师，在尼亚萨兰航空的地位非常高。

　　自从海德里希递交了希望返回德国的申请之后，来自尼亚萨兰航空，和尼亚萨兰州政府，甚至南部非洲国防部的劝说纷至沓来。

　　海德里希态度坚定，他宁愿放弃在南部非洲的优渥生活，也希望能返回德国，运用自己的知识帮助德国航空业，为此海德里希甚至不惜和自己的几个老朋友翻脸。

　　“如果你想帮助德国航空业，那么留在尼亚萨兰航空会起到更大的作用，这比你孤身一人返回德国，对德国航空业更有利。”尼亚萨兰航空总工，同样来自德国的米勒苦口婆心。

　　米勒和海德里希一样，世界大战爆发前随家人一起移民南部非洲，在南部非洲定居的时间已经超过20年。

　　“就算你不为自己着想，你也要为安妮和孩子们着想，难道你要安妮和孩子们跟你一起返回德国吗？你该知道那会导致什么样的后果，现在的欧洲越来越危险，其他人都在试图逃离德国，逃离欧洲，你却想回去，这不是负责任的态度。”海德里希曾经的同事，现在已经前往罗德西亚航空工作的里希特动之以情，海德里希两个儿子三个女儿，除了最小的女儿之外都已经成家，大孙子都快要上学了。

　　“如果那位航空英雄想要一份‘狂风’的图纸，那给他画一份就是了，何必要你一定返回德国？”海德里希最好的朋友，也是海德里希的助手，“狂风”战斗机副总设计师，来自英国的弗雷德里希性格暴躁。

　　弗雷德里希身上有一半德国血统，这种情况在英国很正常。

　　弗雷德里希说的“航空英雄”是戈林。

　　上一次戈林来到南部非洲的时候就拜访过海德里希，当时戈林就对海德里希和弗雷德里希流露出招揽的意思，弗雷德里希直接拒绝，他可以为德国的复兴捐款，但不愿意把身家性命和德国的复兴绑定在一起。