第四百一十七章 转变

常辅国在商飞看完了飞廉运输机的项目后，又坐飞机去长安的西飞公司。

　　蜗牛工业和国内各大飞机制造公司，都有非常多的业务往来，特别是成飞、西飞，合作更是非常的深入。

　　蜗牛工业的暴风发动机，工厂就设立在宝鸡那边，和西飞公司非常靠近。

　　来到西飞的飞机制造基地。

　　他来到了鲲鹏运输机的总装配车间。

　　总工程师唐长红院士在一旁给他介绍道：“这就是鲲鹏运输机，明年一月份试飞。”

　　一旁的西飞总经理方国利，苦笑着摇摇头：“常总，我们这鲲鹏还没有正式上场，就直接落后了。”

　　常辅国笑着说道：“你们可以和商飞合作，飞廉运输机已经有设计方案了，鲲鹏也可以升级改造。”

　　“我正有此意。”唐院士拿出一个平板，调出了鲲鹏运输机的设计图，以及蜗牛工业的暴风发动机。

　　如果采用暴风发动机和新材料，鲲鹏的有效载荷，可以从最大75吨，提升到90吨左右。

　　另外动力磅礴的暴风发动机，只需要两台，就可以将鲲鹏推高到13000米的高度，速度达到1200～1300公里每小时。

　　但是为了不破坏鲲鹏的气动布局，鲲鹏运输机只能配备4台暴风发动机，如此一来，最快速度就会提升到2400～2600公里每小时，相当于2倍音速。

　　常辅国提了另一个问题：“如果鲲鹏突破音速，那之前的气动布局会不会出现无法匹配?”

　　作为鲲鹏的总设计师和总工程师，唐院士自然明白其中的风险，他解释道：

　　“是的，鲲鹏运输机的气动布局不适合超音速飞行，如果改装暴风发动机，最快速度就是1200公里每小时的亚音速。”

　　另一个工程师补充道：“我们的方案是将富余的动力，作为垂直降落的动力。”

　　“垂直降落?”常辅国倒是没有想到，西飞的工程师会脑洞大开。

　　唐院士笑着解释道：“我们就是这样打算的，采用新材料后，鲲鹏内部空间有很大的改装余地，可以为垂直降落，提供改造的空间。”

　　垂直降落和起飞，在飞鹏级上都可以做到，应用在只有220吨的鲲鹏运输机，自然没有太多的难题。

　　或许唯一的难题，就是要考虑气动布局和垂直起降的相适应问题。

　　这方面，唐院士等人都是专业的，常辅国没有打破砂锅——问到底的想法，而是说了发动机和飞廉运输机的事情。