第三百六十四章

　　PS：本书第一次超过现实发展的速度来预测了一把F1比赛就出现了大谬，郁闷。谁叫蒙扎57年的第二场大雨就让我赶上了……大家请理解吧！

　　伯爵在这里携我家小女一起祝各位中秋节快乐！

　　……

　　9秒、10秒、11秒……叶枫的这次停站足足用了11.4秒的时间！这已经完全超出了所有人的预料，谁也没想到怎么看都是三停的叶枫居然临时采取了两停的战术。他这一停就把原本两次进站的油量全部加满了，而且还换上了硬胎，完全是一副一股脑跑到比赛结束的架势。

　　叶枫大概是要放弃了吧？

　　这应该是大多数车迷的想法，毕竟虽然叶枫这样可以省下一次进站时间，却需要在很长的时间里用一辆很重的赛车作战，这无疑也是非常浪费时间和难以操作的事情。

　　不过还有不少人却从叶枫的这个意料之外的举动上看到了一丝摆脱三次进站后依旧会落后库比卡10秒困局的机会。在这样一个时候选择两次进站看上去无疑更加冒险，但了解法拉利优势的人却不这么看，也许车重会影响一定的速度，但法拉利赛车对比宝马在引擎和速度上占有的不少优势应该能将之抵消很大部分。

　　别看现在库比卡已经领先刚刚重新出站的叶枫30秒以上，而且叶枫的名次又重新落回了第六，但一会库比卡也进站之后这个差距将直接缩小23到25秒左右，不考虑其他因素的话他两人之间的直接差距将会是5到8秒，只要这段时间叶枫驾驶重车能保证不被库比卡拉开过大的差距的话（超过三停后的10秒差距），那么实际上两停的战术是要优于三停的。

　　因为叶枫可以一直使用一套轮胎在足够长的时间里不停地奔驰，以他现在的状态，加上他还可以利用库比卡刚刚出站的那几圈里迅速迫近对手，那么他很有可能在最后的10到13圈里抓住机会在赛道上干掉对手。

　　如果说刚才的三停战术有点机关算尽靠战术取胜的话，那么这临时改变的两停战术就有点靠叶枫本人拼搏的意思了，现在大家都是两停，问题就变得相对简单，就是看叶枫能不能从现在到比赛结束的20多圈的时间里超越宝马车手。

　　至于现在排在叶枫前面的第四、第五的车手更加不想要过虑，因为他们也很快要进站了……

　　……

　　相对与刚才的疾风骤雨，叶枫在出站之后显得更加平和。他知道这个时候急也没用，车重这么大的情况下要是急于加速，爆缸了就不好玩了。不如正常的让这套新胎得到充分磨合，同时可以节省一点发动机的损耗以便于在最后时刻发起强力冲击。