第1001章 老子才不……真香！

经济账很好算。

　　只要算清楚集团里负责生产“斯贝”系列和“tay”系列发动机的这些工人，每年能够为公司创造多大的产值，然后再算算将这批工人转移到“遄达”700的生产线之后，每年能够为公司创造多大的产值就行了。

　　西蒙·罗伯逊心里头迅速开始盘算起来。

　　但根本不用西蒙·罗伯逊自己去算，还不等西蒙·罗伯逊心里头算明白自己是赚了还是亏了，陈耕就开口说道：“罗伯逊先生，你明白的，对于罗尔斯·罗伊斯集团而言，重点不在于罗尔斯·罗伊斯每年能够生产多少台“tay”系列发动机和“斯贝”系列发动机，而在于市场需要多少台“tay”系列发动机和“斯贝”系列发动机。”

　　西蒙·罗伯逊皱了下眉头，不太愿意承认这一点。

　　只是还没等他开口，陈耕就接着说道：“罗伯逊先生，你知道的，我去过你们的工厂，而且不是一次，我知道相对于市场需求而言，罗尔斯·罗伊斯集团的“tay”系列发动机和“斯贝”系列发动机的产能是严重过剩的，如果让罗尔斯·罗伊斯的“斯贝”系列发动机生产线和“tay”系列发动机全力开动，罗尔斯·罗伊斯每年能够生产600台“斯贝”发动机和超过300台“tay”发动机。”

　　西蒙·罗伯逊的脸上露出了一点笑容：“你说的没错……”

　　陈耕打断西蒙·罗伯逊的话，笑眯眯的道：“只是问题在于，目前世界上还在使用“tay”系列发动机的飞机只有福克公司的F70系列和F100系列民航飞机以及湾流公司的湾流IV公务机，而使用“斯贝”系列发动机的现在还在生产当中的民用飞机……”

　　陈耕两手一摊，耸耸肩：“没了！一台都没了！”

　　西蒙·罗伯逊的一张脸瞬间黑的如同锅底！

　　可他还没办法反驳。

　　陈耕也是航空业界的人，他当然知道现在在产的任何一款喷气式公务机或者民航飞机，不管是干线飞机还是支线飞机，没有一款采用“斯贝”发动机的在产机型，也就是说，罗尔斯·罗伊斯之所以还维持着“斯贝”发动机的生产线和技术工人，就是给那些已经停产、但还在各大航空公司服役的如德·哈维兰公司的“三叉戟”、福克公司的F28、湾流公司的湾流II、湾流III公务机等机型提供备用发动机和零部件。

　　看着西蒙·罗伯逊的样子，陈耕就知道这家伙心里在想什么，笑了笑，端起咖啡喝了一口，接着说道：“那么，罗伯逊先生，您能不能告诉我，在全球范围内，每年对“tay”系列发动机的需求量是多少？”