第一百三十七章

　　“小陈，你有心了！”慕老拍了拍陈新的肩膀，又把目光转向电脑屏幕。

　　陈新完全可以理解慕老的心情。

　　八十年代的航母梦终结之后，到了九十年代，随着中国综合国力的持续增强，国内国际形势变化，中国海军的航母计划重新启动。

　　这时，停泊在乌克兰黑海造船厂的“瓦良格”号进入了中国军方的视线。

　　经过数年艰苦拉锯，“瓦良格”号于2002年停泊在了DL港的码头上。

　　然而，由于国内建设航母的相关设施尚不齐备，船体测绘工作也需要时间，“瓦良格”这一停就是整整三年。

　　直到2005年4月26日早上，“瓦良格”号在大批拖轮的簇拥下，才被缓缓地拖进了DL造船厂第一工场于2003年建成的30万吨船坞。

　　从那时起，“瓦良格”号开始了凤凰涅槃的全过程。

　　2005年8月初，瓦良格以解放军标准海军灰的新涂装出现在30万吨级船坞泊船码头。

　　2005年12月，飞行甲板大部已经漆上黄色的底子，甲板上有汽车吊在活动。

　　2009年4月27日早晨，瓦良格在多艘拖轮的推动下离开了原来的泊位。当天上午，瓦良格就进入了刚刚落成的DL船舶重工在香炉礁新建的第三工场30万吨级船坞。

　　2009年5月底，舰艏的苏联海军航空兵徽章正在拆除，舷侧的俄文舰名“ВАРЯГ”也被铲去。

　　2009年8月21日，瓦良格的舰桥改造作业正式开始。

　　2009年9月初，瓦良格的舰桥上又一次出现了脚手架。

　　2009年10月初，瓦良格修补后的舰桥上出现了相控阵雷达的安装基座。

　　2009年12月4日，瓦良格的舰桥上开始吊装塔状桅杆。

　　2010年3月19日上午，瓦良格在拖轮的推动下，离开了度过近11个月的船坞，停泊在距原船坞仅“一墙之隔”的30万吨南舾装码头。飞行甲板上出现了新的起倒式护栏。船体的舱室改为全封闭设计，原有的舷窗全部取消，将大大改善居住性和三防能力，尤其适合炎热的南海海域。

　　直至今日，经过六年时间的改建，“瓦良格”号完成了浴火重生，试航报告都已经放到了慕老书房的桌子上。

　　只是老爷子如今已处于退休状态，身份敏感，这个时候并不方便前往DL。他怎么也没想到，陈新居然弄出了如此逼真的航母CG视频放在他面前，一时间，老爷子竟然有种热泪盈眶的感觉。

　　相比于慕老，乔老的注意力更多得被视频中的CG技术所吸引。