第二百八十一章 落下帷幕

“萨姆，帮我大致介绍一下这条铃鹿赛道的状况吧。”周三，我和小丫头以及韩冰，跟着车队的工作人员，来到了位于大阪和名古屋之间，东京西南面的铃鹿赛道，准备开始试车。此时我们都在车队的维修间里，技师们正在紧张地为两部即将要进行测试的赛车做着调校，而两位车手则在跟自己的技师们交流着对于赛车的看法。

　　“噢，好的。”被我点到了名字的车队技术总监萨姆*迈克尔说道：“铃鹿赛道从1987年开始举办F1比赛，全长5.807公里，比赛时一共要在赛道上面跑五十七圈，比赛的总长度为307.573公里。这条赛道最主要的弯一共有七个，分别名叫第一弯、S弯、德格尼尔弯、邓乐普弯、斯普尼弯、130R弯和特里格纳尔弯。这条赛道是一条很有特点的赛道，其中最独特的地方是它的八字型模式。它由许多不同形式的弯路和直路所构成，为赛车提供了顺时针和逆时针的动向。在正式比赛时，赛车普遍会采用软级或中级的调校，悬挂则一般会调校得比较硬，以应付一些赛道上的一些凹凸位，不过整体来说赛道都是平滑的。

　　“铃鹿赛道最初是最为测试赛道存在的，对于车手的要求很高，它是一条考验车手技术的赛道，弯道也相对较多。可以说铃鹿赛道是一条高速赛道，不过它的超车点很多，总体来说比较受车手们的欢迎。”

　　听完了萨姆*迈克尔的汇报之后，我心里对这条赛道的概况有了一个大概的了解。就在这时，随着一部乔丹赛车呼啸着冲出维修间，各支车队的测试正式开始，这也意味着全年最后一站F1比赛正式拉开了帷幕。

　　经过几天的测试之后，便是周五的自由练习赛。在这一天的自由练习赛之中，法拉利的舒马赫跑出了当天的最好成绩，他的队友埃尔文紧随其后。其次则是迈凯轮双雄哈基宁和库尔特哈德。这四个人之间的差距都极其微弱，而再往后就是我们的两位车手和其他车队了，和两个领头羊之间的差距还是很大的。看来这一站的冠军不出意外的话还是会在这两支车队之间产生，而舒马赫也许是最有希望的。