第八百六十九章 铁路和公路

韩琦这个时候，根本就没有意识到这一点，他的全部精力，都被运河工程给牵制住了。

　　这是一个史无前例的工程，或许单独某一个部分的体量，远不如京杭大运河或者是长城，可是它分布的范围之广，设计的河流之多，那是史无前例的。

　　整个中原地区，五大河流的支流，涉及了4个，黄河，海河和淮河，长江，当然了，长江只是涉及了北方部分的一部分，南方支流密集，行船方便，本来也不必要疏浚。

　　整个中原地区，数百万平方公里的土地，大小河流涉及到的几乎达到千条，需要开挖的地点，也超过了3000个，这样一个庞大的工程，这样一个总的工程量，可能是京杭大运河总量10倍的可怕工程，如果换在之前，任何一个历史时期提出，都会有巨大的争议，甚至在朝堂上面引发居多的争夺，可是这么一个庞大的工程，从立项到最终开始实施，只是经过了半年左右的时间。

　　原因很简单，以前王朝的大型工程的，往往是征发徭役，把无数的民众都集中过来干活，资金少投入少，当然不可能面面俱到，再加上效率等一系列的问题，产生了巨大的浪费，成为了百姓的巨大拖累。

　　无论是秦朝的长城，还是隋朝的京杭大运河，都是铭记史书，可以断代中国历史的伟大工程，可是在哪个时代，却是乱政，是造成王朝灭亡的根源。

　　现在，北宋从方方面面，获得了足够的资金的前提下的，这样的工程，单纯依靠北宋的政府就可以推动了，从这一点上面来说，这是一个巨大的进步，政府开启一个庞大的工程，老百姓们不但没有收到损失，受到摊派，反而因为巨大的投入，而让收入增加的，这也会成为未来大规模工程的一个基础。

　　大型工程破损国力，这是无数史书上面记载的，一旦大规模的放开，再强大的国家，也没办法支撑下去。

　　可是如果换一个思路呢，如果国家富强，有一个良好的根基，并且能够拿出这么多的钱呢，那么大型工程就不是负累了，而是倍增器。

　　所有的大型工程，特别是有针对性的，他都有积极的意义，长城不说了，那是在农耕文明初期，能够抵御游牧民族的唯一武器，把交通要道，还有可以大规模的调动骑兵的地方，都给堵住，就算是从山野之中，零星过来几个，也造不成太多的影响，只是一点点的肌肤之癣而已。

　　京杭大运河，所有历史上大规模的运河，都有着交通和水利这双方面的好处，任何一个国家，只要当国力足够，拿着余额来投入这样的大型工程，就会得到巨大的提升，获得长足的好处。