第三百八十三节 - 冒充F-22

　　强劲的过载负荷将林默的身体压在了座椅上，若是换成普通人，恐怕此时不仅呼吸困难，而且连手指都抬不起来，可是林默却依旧稳稳地握着操纵杆，对如此巨大的过载毫无所觉。

　　作为能够垂直起降的战斗机，对推动力需求比常规滑跑助推升空的战斗机更高，高机动高爬升力的快感是歼-10和歼-15上是无法体验到的，更不用提那架老爷机P-51“野马”。

　　调整到45度仰角全速爬升的“红鹰”在距地面1000米的高度，第一次撕裂了音障，爆发出一声清脆的爆响，音爆云环一闪即逝。

　　放开节流阀，减小引擎输出，“红鹰”的速度慢了下来，在小迎角状态快速拉杆到底，机头猛地抬了起来，一直达到110度，仅仅保持了5秒后就恢复了正常，飞快得做完了一个眼镜蛇机动后，林默验证了这架战斗机的过失速性能，然后关闭了失速保护设置，直接在1000米高度做了一次失速改出测试。

　　虽然在说明书上对这架飞机介绍的非常详细完整，老练的空骑士却非常注意自己的手感，哪怕是偏了一毫米也是失之毫厘，误之千里，在空战中，哪怕一点点误差都是不允许有的，否则就要付出生命的代价。

　　在此在真正的战斗机上，操纵杆的感应灵敏度是非常高的，远远比一般的家庭游戏摇杆更加敏锐，飞行员也能利用这种灵敏度和机体的性能做出各种极限姿态。

　　林默控制“红鹰”再次做了几个高难度战术机动后，重新返回山谷机场，依旧垂直着陆在跑道上，还顺带着在半空中进行滞空转向等特殊姿态。

　　“干得好!真是完美!不愧是我们的王牌!”

　　老潘亲自开着牵引车前来迎接，在他用高倍望远镜的目光中，歼-18“红鹰”不论起飞还是着陆，或是空中机动，仿佛经过了上百个小时的驾驶经验，非常流畅自然，“红鹰”的机动性能似乎比原来的歼-10更胜一筹。

　　“还行，这架飞机的性能非常出色，灵敏度也非常高，正适合我使用。”林默的目光移向了机库内仍未完工的“妖孽”，若是把它造好了，又是怎样的一番光景，这让他非常期待。

　　是时候把两台F119-PW-100提出来了，正好可以趁机向沈飞寻求点赞助，他们既然希望借助自己这个ACE之手打破歼-18僵局，自己这个他山之石可不是白白让人使唤来攻玉的。

　　似乎外界都不知道几大飞机制造厂正在拼死命研发自己的战斗机和实验机抢订单的时候，中国西北部某支特勤大队包养的一名飞行员却悄悄的做着同样的事情。