第498章 plan A和plan B

张起航给马少军介绍道：“老领导，在工业领域，有种合作模式叫做CKD，也就是全套散件组装。

　　比如上汽的桑塔纳项目，一开始的时候就是采用的CKD模式，德国狼堡集团将包括发动机、变速箱、车身乃至小到一颗螺丝在内全套的零部件从德国的工厂打包好，发到魔都汽车厂这边来，而魔都汽车厂这边则按照狼堡汽车给出的组装规范要求，再将这些零部件组装成一辆完整的汽车，品质也都是一样的。

　　至于为什么这种合作模式这么便宜，这就要说到汽车生产的四大核心流程了，在汽车……包括摩托车在内……的生产过程有冲压、焊接、涂装和总装这四大工序，CKD模式等于是完成了前面的三个工序，只要将全套的零配件运到咱们这儿，进行最后的总装就行了，这么一来，也就不用采购冲压设备、焊接设备、涂装设备以及配套的各种检测设备、专用工装夹具，甚至也不需要建设高标准的生产厂房，只要建一个差不多的总装厂就行了。

　　而如果是生产面包车的话，四大工序一道都不能少，这么一来，自然是CKD更省钱。”

　　马少军是钱担任地区工业局的一把手，现在更是主管全地区的工业发展，听张起航这么说，他连连点头：“你这么一说我就明白了，如果是这种合作模式的话，那确实是省钱，不过件事全套散件都要从对方那里进口，那么对外汇的需求量就比较大吧？”

　　他敏锐的意识到了这种合作模式的好处以及麻烦：省事是省事，就是比较费外汇。

　　“是这样，”张起航点点头：“不过在这一点上我们可以学习魔都汽车厂的桑塔纳轿车醒目和华晨的金杯项目的做法，前期采用CKD，后面逐步的提升国产化水平。

　　而且咱们国家的汽车工业这些年来也取得了很大的进去，各项配套工业也都在不断的发展，比如玻璃、轮胎、轮毂、车灯……等等很多零部件，其实都可以在国内找到替代的厂家，这么一来，咱们就可以做到‘半CKD’，也就是只进口咱们国家暂时还没办法生产的其他零部件，一些边边角角的、不是那么重要的地方，就可以在国内找配套，可以降低不少成本，等后面咱们经验丰富了，就可以全部自己生产了。

　　至于外汇，我是这么想的，首先是我们集团自己就有外汇，前期CKD的时候，年进口量应该不大，我们集团自己的外汇应该差不多够应付了，就算有点缺口相信也不会很大，只是需要和外汇管理局那边提前打个招呼。”