第317章：毕竟是几亿美金的技术

自从X-power之后，李凡愚产生了一种很深的外销情结。

　　这种感觉就像是动物到处播撒粪便标记领地一样，源自于那种近乎本能的地域占有欲。作为一个汽车企业掌门人，有什么感觉能比看到将自己的产品卖遍全球更美妙？

　　所以对于CPM公司的意向，他还是看重的。

　　于是就这件事，他在散会后找到了王梅梅和黄琪，仔细的询问了一番。

　　CPM并没有派代表过来，只是通过邮件的方式向正信抛了挑橄榄枝。在信函之中表达了非常看好正信旗下的车型，并邀请正信高层区美国就代理奥迪品牌海外销售权的事情进行磋商。

　　从某种意义上来说，CPM和正信有很多相似之处。

　　二者在各自国内的地位差不多；都是做二手车起家，都属于后起之秀，也都正走在追赶的路上。

　　话说美国的汽车市场现在已经相当成熟，除去本土的一些如雪福来，巴克这样的品牌之外。无论是日本汽车还是欧洲汽车，也都在美国市场上占据很高的份额。

　　但是因为成立的时间不长起步较晚，CPM手里的品牌经营权并不是很多。

　　这个前身是美国最大的二手车经销商公司，若不是靠着资本直接砸下了三个知名度还算高的品牌。恐怕至今也就是个二道贩子而已。

　　除了正在磋商之外的品牌，他们目前还做着美国本土皮卡品牌卡曼，日本本田集团前几年刚刚成立的豪华品牌讴歌，还有德国新锐维斯曼。

　　纵观这三个品牌，都有一个比较显著的特点。那就是…成立的时间都不长。

　　倒不是CPM公司非常看好这些新成立的品牌，而是那些有底蕴有知名度的，要么就是在美国有自己的销售网络，要么就是被比他们更成立更早更有资本的经销公司拿下了。

　　所以CPM现在的企业战略就是，抢！

　　没错，就是抢。

　　想要发展，就必须掌握更多的资源，不论社会如何发展，资本的这个本质都不变。CPM公司深知这一点，现在只要是国际上有什么新的汽车品牌成立，或者什么品牌表现出价值便着手商谈。

　　现在全球信息一体化，这些情况李凡愚稍微差了一下就知道了。至于怎么查的……咳咳、当初去美国去参加底特律车展的时候，咱还认识一哥们儿呢！

　　给远在大洋彼岸的梅森大叔打了个电话，扯了会儿闲篇儿，这个汽车界的老资历就立刻就分享了自己知道的所有信息。

　　在知道了这些情况之后，对CPM公司提出的让正信派人去美国接触的要求，李凡愚理所当然的拒绝掉了。