第三百四十章

　　因为中汽联和裴勇团队的一次“勇敢”的决定，在世界各大媒体都在兴奋的时候，国际汽联、F1发展公司以及法拉利车队的人们都产生了暂时性失语。

　　像这样的一个国家的赛车运动管理机构针对一名F1现役车手作出禁赛、罚款处罚的事件，在F1产生的50多年的历史上还从未出现过。从这个意义上来讲，裴勇和中汽联至少做到了“前无古人”、“开创历史先河”。

　　所以面对中汽联这次的果决，这些国际赛车界的大腕们最初获悉此事的反应并不是勃然大怒，而是有些茫然，说实话莫斯利和让.托德等人真的有点被裴勇给吓到了。

　　然后这些大腕们也没有急于发表自己的意见，而是闷头查起了国际汽联、F1联盟等机构内的各项规章条文，他们希望把这件事情的法律依据找出来，要不然想当然地就批评人家中汽联，而万一条文中有相关的规定的话，那他们就闹出了笑话不说还极为被动了。

　　不过莫斯利和托德等人终归要失望了，因为他们翻遍了所有的条例、规定也没能找到任何规章可以作为支持中汽联作出此次对叶枫禁赛的处罚的依据。

　　事实上他们也不可能找到这样的条文，因为这几乎算是“英明神武”的裴勇主席的一次“石破天惊”的大胆尝试，是一次积聚了中汽联众人“奇思妙想”的精妙创新！

　　不过在作出这样的决定之时，裴勇和他的团队却并没有搞清楚赛车运动的各级管理组织的构成与其他体育运动的管理机构的构成有什么样的区别。

　　由于并没有像足球世界杯、篮球世锦赛这样的国际间的国家队大型比赛，所以国际汽联和单一国家的汽车联合会之间并不存在真正意义上的管辖和隶属的关系。而更多的则是一种相对独立、平行的关系。所以从这种意义上来讲，中汽联、美国汽车联合会、F1发展公司等这样的组织其实并没有统一的上级，而更多的是一种平行共存的不同个体而已。

　　所以原则上来说，即使叶枫是中国籍的车手，那么裴勇和中汽联怎么也不可能像中国足协或者篮协那样去处罚一名中国球员一般去处罚一名身处F1联盟中的车手。简单来说，F1的事情怎么样还轮不到他裴勇和中汽联来插手，即使叶枫是中国人也不行！

　　裴勇和他的团队并没有搞明白这其中的奥妙，给他们看来只要叶枫还是中国籍的车手，那么就逃不出中汽联的手掌心。这样的认知误差其实也怨不得裴主席等人武断，因为在中国传统的体育界里，事情本就是如此的。就算是日后引起什么交涉，裴勇等人也没觉得有什么大不了的。