第七十九章工地放歌

第七十九章工地放歌

　　昨天与设计马高工吃了一顿饭，对汪剑涵来说有很多启发，马高工一个六十七岁的铁路建设功勋之人，在人生暮年，依然把自己最后的时光奉献在这群山里，祖国西南边陲，新线建设之中，说起来让人很难理解。

　　新线建设条件差，生活艰苦，枯燥乏味，并且工作量却很大，如果从赚钱来说，他完全可以在家里做个顾问，不必再在这荒野里奔波；如果是要证明什么，那他从当铁道兵到现在，应该已走遍了祖国的大江南北，历线无数铁路新线建设，并且参与了新中国成立以来最艰苦的一条新线成昆铁路的建设，有那么多傲人的经历，走到那里都可以引以为荣。

　　汪剑涵想其实每个人都会有个人不一样的想法，不一样的活法，马高工不需要再证明什么，只是怀着一种对铁路建设的热爱而已。从大的方面来说，他对中国铁路事业有着不一样的感情，有着不一样的奉献精神，也许这正是新的一代铁路建设人最缺乏的东西，也是最实质的内涵所在。

　　汪剑涵从工作开始，对整个工程建设的了解，也仅局限于施工单位，对整个流程，说实在的，几乎没有什么太多概念。

　　自与马高工接触后，汪剑涵加强了这一方面的学习，知道像南昆铁路这种国家重点工程，其实从最初的策划到真正的实施，需要很多人走在前面，做不一样的工作，施工反而只是最简单的一部分，但也是最直接的体现。

　　就拿这西阳沟特大桥来说，纵然最后通车，很多人会觉得施工单位做出了很大的贡献，其实每一分混凝土里面，还有其它不同岗位，不同职业的人流出的汗水。

　　每一个重大工程的落成，都会有一批批默默奉献的人付出辛勤的劳作，而汪剑涵作为施工人员，只是那千万人中的一员。

　　九号墩的基坑基本上与马高工的判断符合，按着马高工的现场方案施工，仅用了三天，一个平整的基坑已成形，工人们花了二三个小时，把垫层打好，接下来的工作就顺理成章了。

　　此时汪剑涵正在向基坑爬去，走过几次，纵然是近乎笔直的山坡，对汪剑涵来说，也不再费力，因为前些天一个六十七岁的铁路老前辈走在他的前面，爬山涉水，毫不畏缩，而汪剑涵二十岁，正当年，精力体力都是最充沛的时候，走起路来正是足下生风之时，更何况，屁股后面还跟着向妮，一个同样年纪的女孩子，汪剑涵更没有理由退缩，而是一如既住往的向半山坡拼命爬行。