第一百五十六章 领跑

第十一赛段：LA RIOJA-FIAMBALá。

　　行驶路段：摩托车四轮摩托组 262公里；汽车卡车组 262公里。

　　赛段：摩托车四轮摩托组221公里；汽车卡车组 219公里。

　　这个赛段的主题词是，“桀骜不驯”的FIAMBALá

　　在FIAMBALá不发生点什么简直是不大可能的事儿。

　　2012年的达喀尔由于下了雨的原因，罕见的使得这片令人生畏的白色沙漠变得坚固，也使得这段本能使赛车“轮陷”，发动机“高烧”的重要赛点，变得不痛不痒轻而易举被通过。而如今，这片以看似“热情好客”的沙丘地带，可能蕴藏着为赛手们预留的不怎么让人好过的“惊吓/喜”。

　　在FIAMBALá沙漠中，“一切皆有可能”，包括在新纳入达喀尔赛程的这段沙丘赛段。在本届越野赛的沙漠第三篇章，我们荣幸的又迎来沙漠出场，每个车手都应该因地制宜的调整自身的驾驶方法，而那些个不够专心致志的赛员有可能由于领航方面的严重失误，而付出昂贵的代价。

　　在这一赛段中可以见到极其罕见的白色沙漠，但是危险伴随着整个比赛，难度要比上一个赛道还大。

　　这不，在前三个计时点最快的迷你车手希尔沃宁在107公里处发生事故，他被迫停下修车损失了6小时40分钟，在这个时候出现事故，最终以赛段第38完赛。

　　此前的夺冠大热门、西班牙本田骑手巴雷达由于膝盖受伤被迫退出本届达喀尔拉力赛。

　　中国骑手赵宏義也在比赛中发生了严重的意外，浪费了他此前在赛道上保持的好成绩，赛段排名58，总成绩上升至74位。

　　卡车组方面，阿根廷车手维拉格拉终于反超了卫冕冠军尼克拉耶夫，过去十天的努力追赶见效。俄罗斯人在过去两个赛段丢失了将近1个小时，在还有三个赛段的情况下冠军争夺仍然扑朔迷离。

　　比赛，在这个赛段变得极为紧张。

　　有太多的车手发生了事故，不仅仅是因为赛段艰难的问题，更多的是车手的心态发生了改变。

　　而在比赛结束之后，标致运动主管布鲁诺-法曼表示：“我们很高兴赛会干事在看到遥感数据后取消了罚时10分钟的决定，之前他们没有充足的数据。我觉得库伦的做法非常不对，他应该感谢塞恩斯尽全力没有撞上他，而不是起诉塞恩斯没有停下来看望他打滑后的情况。”