德国吉森公司的副总裁马尔科站在中国国家发改委的大门前,心情极端复杂。
欧洲经济日渐式微,尤其是基础建设方面,几乎陷入了停滞。有些来自于中国的游客站在英国大街上,看着那些在二战电影里就出现过的老建筑,无限感慨于英国人对历史文物的保护力度。而站在他们身边的英国人却在无奈地叹气:尼玛,如果我们有钱搞基建,谁不乐意住在新房子里?
相比之下,中国的基础建设简直可以用疯狂二字来形容。走在中国的城市里,满眼都是高耸入云的塔吊,起重机的英文单词叫“Crane”,它还有一个意思就是“鹤”。这个巧合让西方人索性把塔吊称为中国的国鸟了。
大规模的基础建设,带来了对工业装备的巨大需求。建筑需要钢材,这就带动了炼钢、轧钢、型材加工等设备的市场;施工需要机械,所以诸如起重机、铺路机、压路机、盾构机之类的产品炙手可热。
这样大的一个市场,是任何一家装备厂商都无法忽视的。现在各世界各地的企业都在削尖脑袋想挤进中国市场,从中国每年几千亿美元的固定资产投资中分走一杯羹。欧洲企业自然也不能免俗,纷纷派出高管前往中国来进行公关。马尔科此次访问中国,就是因为中国国家发改委刚刚放出了一个风声:在未来五年内,中国将在铁路网建设方面投入2万亿人民币的资金,这可是一个价值2500亿美元的巨型蛋糕啊。
吉森公司的产品序列中,就有一部分是铁路工程机械,还有用于铁轨、钢梁等加工的专用机床。如果能够成为中国铁路网建设中的设备供应商,对于身处财政窘境中的吉森来说,不亚于注射了一剂强心针。马尔科此次离开欧洲之前,总裁拉着他的手,只差两眼泪千行了,他千叮咛万嘱咐,要求马尔科无论如何也要打开中国市场的大门。
马尔科到了中国之后,没有贸然前往发改委,而是先找了一些过去有过业务联系的中国企业了解情况。这些企业里分管销售的高管一见马尔科,便无一例外地问起了有关欧洲企业打算联手封杀中国企业的传闻,弄得马尔科好生狼狈,不得不一再表示,这只是个别企业的动议而已,与吉森公司无关。
但这种解释显然是苍白的,因为在上个月欧洲企业发出倡议,要求提高专利授权费的时候,吉森公司的名字也是赫然出现在倡议发起人名单之中的。马尔科要说吉森公司在这件事情里完全没有责任,恐怕谁都不会相信。
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