第388章 重返民航

“你是说发动机电子控制组件出现数据紊乱？这什么故障？”徐显还是头一次听说这个故障。

　　不过，发动机电子控制组件徐显倒是知道是什么玩意，这是真正控制发动机推力的部件，这玩意要是出了问题，那发动机的推力就会出现问题。

　　事实上，发动机的推力并不是直接有推力手柄的位置来决定的。这跟一些简单的动力装置，往前推就是加油门，往后收就是减油门是不一样的。

　　虽然从直观感受上，客机的推力似乎是跟推力手柄的位置线性相关，但实际上，影响发动机推力的原因有很多，发动机的推力手柄只是其中一个影响因素。

　　至少飞机的构型，速度和环境条件都会是发动机电子控制组件计算最终推力的因素。也就是说，在相同的推力手柄位置的前提下，不同的飞机构型，速度和飞行环境下，实际的飞机推力都会是不一样的。

　　叶青的意思很简单，作为推力手柄和实际推力之间的中介装置，要是发动机电子控制组件出现了问题，那么可能会出现某些极端情况，比如飞行员明明加了油门，但是实际发动机的推力却是没有增加。

　　徐显奇怪道：“我记得局方在调查的时候，也检查过发动机电子控制组件，没有问题啊。”

　　之前那次冲出跑道的事件调查时，发动机的动力问题也是其中关注的重要点，作为发动机控制的中心部件，发动机电子控制组件怎么可能不会被仔细检查。不过，当时局方调查下来的结果是显示发动机电子控制组件没有问题，所以这一项可能性就被排除了。

　　“它又不是硬件出现了问题，是软件上的数据错乱。从硬件着手，那肯定是没问题的啊！”叶青敲了下徐显手中资料上的某一行：“看到没，在接地前，你的油门已经推到接近最大，可实际的转速却是在接近慢车的位置，你不往下掉，那才是见鬼了！”

　　“你说当时的实际推力是接近慢车？不会吧，我看N1显示是没问题的啊！”徐显记得当时上DU的N1转速显示是跟随他的油门杆变化而变化的，并没有出现什么异常的情况。

　　徐显他记得清清楚楚，当时是看过N1显示的。要是当时发现明明加了油门，N1转速却没有增加，他也不至于到现在都搞不清楚状况。

　　“所以，我才说你的运气背啊！”叶青一摊手：“其实我也搞不清楚具体情况，这飞机又不是我设计的，有些运作原理我也不清楚。不过，从飞行数据上来看，电子控制组件的数据紊乱只影响到了发动机的实际推力，并没有影响到发动机的数据显示。这在民航历史上出现过这种情况吗？”