比迪集团很好的为自己布局,燃油未来还有市场吗?肯定有,但是会越来越少,至少不会有人花费几十万还购买燃油汽车。
未来一定属于新能源车,那么采用盘古科技锂电池的新能源车将占有十万到二十万的市场,微核能源的纪元系列将占有二十万到四十万的市场,剩下的交给天河就行,比迪很清楚自己的地位。
比迪纪元发布之后,记者们就评论道:“比迪活过来了!”
而夏国车市则是哀嚎一片。
国产车企明确第一个从中低端国产车突围的就是比迪了。
合资车也开心不到哪里去,几万十多万的中低端车市场竞争已经白日化,车企们大部分赢利点在十万到三十五万这个区间,现在这个区间出现了纪元。
最咬牙切齿的就要数BBA了,29万这几乎是BBA的入门价格,现在入门有纪元,高端有天河,还要不要人活!
走自己的路,让别人无路可走,这就是盘古科技在新能源车市场的战略。
发布会上,比迪的发言人当众说道:“目前全国所有一二线城市的比迪4S店都将设立纪元专区销售纪元微核能源车,纪元微核能源车将同时享受比迪和天河的售后。”
这句话无疑给有愿望购买纪元的消费者更充足的购买理由——纪元车在天河售后点都能够保养,是得到盘古科技认可的。
在深市的发布会现场,发布会刚刚结束,三千两纪元微核新能源车就被预订。
同样在燕京、沪市等一二线城市,预算在二十万到三十万左右,正在看车消费者们转身就走向比迪4S店咨询纪元的情况。
如果是由比迪单独开发的新能源车,消费者们可能会选择观望。但是有盘古科技和比迪共同开发的新能源车,消费者们已经将其当做是盘古科技的后续产品。
“买什么迈疼?买纪元啊!俗称小雷擎。”
“买奥滴A4?你是嫌弃机油不够多么?买纪元!纪元是单独的标志,不是比迪的标志,这车是盘古科技和比迪共同开发的!”
“你连一气生产的奥滴、华辰生产的宝玛都愿意买,为什么不愿意买比迪生产的纪元?名字是纪元,其实就是雷擎啊!小号雷擎!”
在盘古科技的授权下,纪元的外观和雷擎十分相似。
在这样的消费观念下,消费者们对纪元报以极高的认可度,买纪元,价格合理、适用而且有面子。
比迪继天河之后创造了夏国汽车销售的神话,从新车发布结束之后算起二十四小时,纪元疯狂销售出去三万辆,预订数量超过五万辆!
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