第396章：业务复苏，无人驾驶发力在即

这是真正坚持“以人为本”的结果，也是吸取其他公司教训的结果，比如几年前一位36岁的友商工程师就是一个典型的案例，连续22个月无休，导致身体吃不消，有高血压还在拼命加班，为的就是不被淘汰，能够留下来。

　　但不幸的是最终猝死异国他乡，留下遗孀和两个孩子无医务科，这种高薪和高回报都是当事人用健康和生命的代价换来的。

　　36岁正是压力最大的时候，上有四老，下有两小。身上肩负着房贷、车贷、孩子的教育、父母的养老。重重的担子压在身上喘不过气来，在朋友面前还得攒足了面子。

　　因为是男人。

　　许多公司内部尤其是互联网公司，都喊出了“女人当男人用，男人当牲口用”的口号。

　　勤劳是华夏人千百年来的优良传统，这是最大的优点也是最大的缺点，为达目标勤奋起来完全不管自己的身体健康，是真的在燃烧生命。

　　没有这份又自豪又感到无奈的优良传统，国家凭什么能在四十多年来从一穷二白的局面取得今天的成就？

　　因为勤能补拙，坦白的讲有天赋的人终究是少数。

　　海岸线公司既要满足自身的发展需要，同时又得需要坚持以人为本，想要两者兼具是相当不容易的。

　　为此“勤能补拙”的这批人就被Pass掉了，这批人被淘汰不是说他们不好，实际上他们已经是优质人才了，只是还不够好。

　　这批人本身是有很强的竞争力，但无奈海岸线公司的要求还要高一档。也导致公司至今的核心员工总数还没超过1万人。

　　符合海岸线公司的人才真的太少了，有天赋的人才哪有那么容易找？

　　而一家公司年营收达到2500亿美元以上，员工人数不过万，全世界独此一家，打个平均数等于一个海岸线公司的员工一年为公司创造了1720万RMB¥的收入，这么夸张的平均数才是支持海岸线高福利待遇的根本。

　　海岸线公司离职率高的原因是，一些员工一旦砍掉他“勤能补拙”的技能，业务能力骤减，这些人就得被淘汰掉。

　　因为叶华不喜欢友商那名工程师那样的悲剧在海岸线公司的员工身上重演，正是因为这样的企业文化，海岸线公司创立至今没有一个员工因为工作劳累躺在了病床上，猝死的例子更是一个都没有。

　　但海岸线的这种模式，真的没有一家公司敢学，道理很简单，首先得有一个像叶华这种带外挂的领导者，不然学海岸线的模式等同于找死。