第三百三十七章 前景（续）

浈水，一艘火轮船自南向北缓缓航行，是为逆水行舟，这是一艘人货混装的客船，载客量为二百人，从广州番禹出发，前往浈水上游的韶州曲江。

　　客船名为“广浈十八号”，是往返于定期广州番禹和韶州曲江的定期船之一，上水时（逆流北上）平均航速十八里，昼夜航行，中途停靠沿岸主要城池加煤、下客、卸货，两日半就能走完近六百里的路程。

　　到曲江“出差”的林成裕，此时一边看着舷窗外风景，一边和同事闲聊着。

　　火轮船的航行速度快，不需借助风力，但航行时很吵，所以导致船上乘客晚上睡觉睡不好，林成裕等人想看书却看不下，只能聊天。

　　现在，聊的内容是客船上的客舱分级。

　　船上客舱分三等，最低一级的三等舱，乘船条件简单，虽然座位是“卧铺”，却是在公共大舱室内，没有隔间，客船提供的一日两餐比较简单，只是确保不饿肚子。

　　乘客想要“方便”，只能去公共厕所。

　　二等舱在二层甲板，无公共大舱室，全都是小客舱，一日两餐相对较好，每个客舱有六个“铺位”，睡觉时舱门可以关上，有独立厕所。

　　头等舱在三层甲板，饮食不错，小客舱里分为内外两间房，有独立厕所，乘船体验相对而言是最好的。

　　头等舱的票价可不便宜，是按客舱算，不按铺位算，若不是南洋贸易公司和轮船招商局签了协议，花钱买“月票”，使得出差职员可在定期船上坐头等舱，林成裕和同事们可不舍得花这笔钱。

　　然而最便宜的三等舱船票，也不是一般人能轻松消费的，除非有什么急事，要赶时间北上，不然一般平民根本就不会乘坐火轮船出行。

　　所以，定期船的主要目标“客户”基本上都是商贾，还有各商社的雇员，随着广州地区发展越来越快，南来北往的商贾也越来越多，对于火轮船客运的需求不小。

　　虽然从番禹乘船走海路去中原也比较方便，但海船出海要看风信、天气，还得看季节，又要避风暴，时间不定、风险高，所以许多人选择走内河往来南北。

　　即便有市场需求，客船不一定能保证每次出航时有足够的“上座率”，也就是铺位空得太多，以至于船票收入过低，低过出航成本，导致客船跑一趟就亏一趟。

　　一般来说，这种情况下要延期开船，确保有足够的乘客才能不亏本，然而定期船既然名为“定期”，就是无论“上座率”如何都得按时出发，所以定期船最稳定的盈利来源，是“顺便”运输的货物。