第三百七十二章 江宁战前准备

崇明岛，一艘艘庞大的战舰停泊在岸边码头上，不断有人搬运着货物上上下下。

　　南京号战列舰上，桅杆上下都有人在工作，工人们正在把桅杆上的软帆一块块拆卸下来。这是进行换帆的工作。

　　为什么要更换船帆呢？其实当年不管是荷兰人还是葡萄牙人，西方的软帆船抵达澳门之后，若是在冬天要北上日本的，或者是夏天要从日本往南走的，很多西方船只都会换帆，把西式软帆换成中式硬帆，不过是特制的硬帆，也不完全是中式硬帆。

　　这个和风向有关，西式软帆船虽然在顺风的时候速度很快，可是在大角度侧风，或者是逆风的情况下，西式软帆船就只能走“之”字型的航路，而不能走直线。

　　在西式船通过一些比较狭窄水域的时候，因为航道不是特别宽，中间有岛屿和暗礁，船队就无法再走“之”字型航路来利用风力。遇到这种情况，往往就会有荷兰船、葡萄牙船和西班牙船在澳门更换船帆，把软帆换成硬帆。

　　当年的一些文献资料中，都有提到换帆的事情，于是在台湾海峡到日本海域，经常可以看到一些西式船体和桅杆，西式前三角帆和各种小帆，可是主帆却是中式硬帆的船只。

　　其实中式硬帆，在逆风和侧风的情况下，对风力的利用率要高于软帆，因为软帆纯粹就是利用风力来推动船只航行；而硬帆，却有着空气动力学的原理。

　　举例说，硬帆在接受大角度侧风的情况下，风是从斜前方吹来，几乎就算逆风了，在这种情况下西式软帆船是无法航行的，可是硬帆船可以。因为硬帆船在承受这种大角度逆风时，只要风帆转动一定的角度，就相当于机翼在空气当中往前推进，但是却能给飞机提供了一个由下往上的推力，推力和机翼的方向成九十度直角。

　　硬帆船逆风航行，也是这个原理，风帆转动一定的角度，前面的风吹过来，在风帆的两面形成了速度不一样的气流，就给了船一个往前的推动力。这个推动力有点不是很直，就依靠其他的小帆，还有后面的船舵来弥补。

　　其实操纵帆船，是一门很复杂的技术。

　　战列舰即将进入长江航道，顺风的季节已经过去了，狭窄的长江航道又不利于船只在长江中走“之”字型航路，所以要更换船帆。