第268章 那些年的车

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　　因为欧米茄A在80年代进入中国并受到追捧，93年，欧宝正式进入国内市场，但在国内一直发展的相当不好，他们不知道，中国人买东西是不看设计和质量的，虽然世界上最省油的车以及风阻最小的车都是它们生产的，但在中国这个真没什么卵用，最终在2015年黯然离场。

　　在中国21年，欧宝唯一的成绩就是成全了别克这个品牌，国内销售的别克车大多都是欧宝贴牌生产的。而为了不和别克产生同质竞争，欧宝完全放弃了中低端市场，成为小众里的小众品牌。

　　小伟爸指着科西加问：“那这个多少钱？”

　　小伟想了想说：“这车叫科西加，是啥雪什么兰的牌子，新车四十多万。”

　　小伟爸又指指100问：“这个黑的呢？”

　　小伟说：“那是德国奥迪，奥迪100，这个好像不到四十万。”

　　奥迪100刚进入国内的时候，和丰田皇冠被称为当时的两大豪车，被政府大批量采购，一度卖到六十万以上。后来一汽组装生产了奥迪100，售价才落了下来。其实国内当时的100全是德国人阉割了的，没有ABS没有气囊没有天窗，这是德国人对中国一贯的态度。

　　后来日本也开始这么干了，因为他们发现国内对这个并没有什么反应，该买买该吹捧吹捧，而且利润能增加不少。一款车市场疲软后改个型号稍做修整就当成一个新车系高价销售的中国市场策略就是德国人最先开始的，就是奥迪100变身成为A6L，实质上在国内A6L还和帕萨特共享平台而售价天地之分。然后日本人有学有样，青出于蓝。

　　历史上86年以前进口车的价格还不算高，公爵也才十二万，东欧的伏尔加才三万块。因为进口车辆大量占用了国家为数不多的外汇，人民币又大幅贬值，从86年起，进口车就被附加上了重税导致了价格的飞涨，从而间接导致了90年代初期的大宗汽车走私。

　　小伟爸匝匝嘴说：“你说这外国东西怎么就这么贵呢？它就比咱们的东西好啊？一辆大解放才多少钱哪。”

　　郝晓冬抽着烟，笑着说：“话不能这么说，轿车和卡车不能比，这个一看就精贵些。”

　　小伟爸说：“咱们自己不也有轿车吗？上海，红旗，还有那个啥，标致，对吧？还有北京吉普，云雀，不都是小汽车吗？怎么价钱差这老些呢？外国的就好啊？”

　　小伟说：“咱们那都是和人学的，再说从外国那老远运过来的，能不贵嘛。”