第183章 特聘理论教员

“飞三段？还有这种排法？”望着自己的航班计划，徐显也是啧啧称奇。

　　显然连山雪跟计划室说让徐显配合他的航线检查的事儿已经落实了，在周五晚上出了下周的航班任务后，徐显就看到下周周二就是连山雪的航线检查的日子。

　　大多数航线检查要求飞两段，两个落地。所以一般情况下，计划室排计划的时候，会选择本站来回的航班作为检查航段。结果，周二的班不是来回两段，而是三段。

　　滇云飞青湖，青湖飞南雍，南雍飞滇云，非常少见的三段航班。其中，滇云飞青湖，青湖飞南雍是检查的航段。

　　在徐显的理解中，找个短小精悍的航班检查一下就完了呗，比如蓉城来回，两段加起来才两个班小时，轻松写意，多好？

　　连山雪检查的那天的航班有点儿大，加起来估计超过七个小时了，这对飞行员的负担有些重。而且，航线检查的时候，受检查人员本来就容易紧张，心理压力大。要是航班时长小些还可以坚持，时间长了会让人精神上感觉疲惫的，从而影响发挥。

　　说真的，连山雪的运气是真的有点儿背。不仅仅检查航班时间长，要落地的两个机场也不好飞。

　　“哪里不好飞了？”连山雪在徐显对面，极是紧张地问道。

　　在航线检查的计划出来之后的第二天，连山雪就把徐显约出来取取经了。

　　只是有些尴尬的是，徐显拿手的是操纵技能，可这玩意儿又传授不了。要是真能像仙侠世界来个灌顶传功之类的，徐显倒是不会吝啬。可惜徐显没这本事！

　　能传授的经验之类都是需要时间慢慢积累的，这是走不了捷径的，徐显反倒是欠缺的。

　　不过，庆幸的是青湖和南雍的机场特点徐显恰好还知道。

　　“青湖大部分时间还是比较好飞的，就一条跑道，进场程序也不复杂，唯一要担心的就是如果26号跑道进近的话，五边大部分是在海上的。”徐显说道。

　　在海上的话，在白天尤其是下午的时侯，蒸腾作用会比较强，五边气流会稍微乱些，不过还是比不上滇云的风季的。

　　“不过，周二的那班是一大早起飞，落地青湖的时侯，差不多早上十点的样子，那时候就算26号跑道落地，对流也不会很强。而且，你检查的是前两段，算是相对而言比较好的了。要是检查后两段，落地滇云的时间正好是下午五点多，对流比较强的时侯，再加上滇云风季，飞机实在不好控制。”徐显说道。

　　以连山雪的技术能力，在风季期间，下午对流最强的时侯独自进近着陆是相当困难的，这是实实在在需要面对的问题。