第203章 鲜活的大桥

王建东的热泪，恰是他在此刻的真心流露，也是他真情纵横流淌的泪。

　　这时候已是后半夜，除大桥的建设工地仍然灯火通明，四周漆黑一片。初夏的星空下，整个上海都仿佛寂静了下来。

　　有江风从黄浦江上吹来，给闷热的黄梅天些许的凉快。

　　浦西端位于南市区董家渡的眼前这座大桥，是上海市区第一座真正意义上将浦江两岸紧密连接在一起的大桥。

　　只有暗流汹涌的黄浦江水，静静地淌过风风雨雨的董家渡。

　　浦东和浦西，咫尺之遥，却一江之隔。这一隔，隔断了浦西的繁华，也隔断了浦东的眺望。

　　如何消除黄浦江对浦东浦西的自然阻隔，切实解决过江难问题，既是上海城市发展的需要，更是浦东开发开放的首要问题。放眼世界，主要大城市都是跨河发展。唯独上海，浦西人潮拥挤，浦东荒凉一片。如何手牵手一起发展，当然先得修桥。

　　建什么桥？谁来建？

　　想当初，现在的这座大桥，有日本专家提出来倒是可以免费设计，但条件是工程必须由日方进行。其要价之高，都可以建两座大桥了！

　　中国的桥难道不能中国人自己建吗？国内的桥梁专家们得知消息后，主动担起了自主设计的重任。这是中国人开始第一次依靠自己的力量设计施工的第一座现代化的大跨径桥梁。

　　现在大桥成功合龙，说明大桥在技术上是过硬了，说明工程质量是没问题的，更标志着我国的大桥设计和施工技术均进入世界领先地位。

　　工程总投资超过8亿元的这座大桥，是我国第一、世界第三大的双塔、双索面迭合梁斜拉桥。大桥全长8千多米，桥头两座主塔各高达150米，主桥长864米，由1500吨的斜拉钢索和6300吨的钢梁、3200块混凝土桥面板拼装而成。主桥离水面净高46米，桥下可通行5.5万吨巨轮。桥上每天最多通车容量为5万辆。

　　是啊，这么多年间，多少上海人在眼前的这座大桥上圆了自己的跨江梦？

　　桥下滔滔的黄浦江，不仅仅是上海海派文化的象征，更是上海历史的见证。

　　关于黄浦江的“前世今生”，王建东因为自身学习工作和爱好的关系，对它的来龙去脉，还是比较熟悉的。

　　关于黄浦江的开凿，有一个动人的传说：很久很久以前，上海曾是一片荒凉的沼泽地。雨水多了，就泛滥成灾；雨水少了，又河底朝天。人们深受其害，咒之为“断头河”。